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想知道爱车“智商”是否在线?首个L2级自动驾驶辅助系统测评规
发表日期:2019-11-11 19:56:32 | 点击数:2949 次
本文摘要:9月19日,上游新闻·重庆商报记者从中国汽研了解到,经过近9个月的反复试验论证、技术研讨、专家评审,2020版i-vista中国智能汽车指数测评规程终于正式和大家见面了。其中,智能行车和智能泊车测评规

9月19日,来自上游新闻《重庆商报》的记者从中国汽车研究部了解到,经过近九个月的反复试验、技术讨论和专家评审,2020版i-vista中国智能汽车指标评估程序终于正式与大家见面。其中,《智能驾驶和智能停车评价规程》作为第一部l2自动驾驶辅助系统评价规程,将成为智能车辆测试和评价的新基准。该规定将于2021年1月1日正式实施。智能安全和智能交互评估程序将于2020年初发布。

据报道,这是对2018版i-vista中国智能汽车指数评估规则的优化和升级。

自i-vista智能车辆指数评估程序(2018版)正式推出以来,共发布了30个车型评估结果,为2019 i-vista“中国电信5g杯”自动驾驶挑战赛提供了技术支持。其中,驾驶辅助事件的现场来源于现行的指标评价规定。城市交通场景、创新应用和商业化进程三大事件是我国智能车辆指标评价体系对未来l3~l4高档自主车辆评价方法的探索和尝试。

与2018年相比,2020年进一步凸显了智能汽车在改善驾驶舒适性、安全性和用户体验方面的优势。

具体变化是智能驾驶和智能停车的辅助评价和评价对象升级为l2停车型驾驶辅助系统。

智能驾驶辅助评价程序从6个方面进行评价,包括单车道纵向控制能力、单车道横向控制能力、单车道纵向和横向联合控制能力、车道变换辅助能力、相关函数和用户手册。

智能停车辅助评价规则评价7种场景的停车能力,包括双边界车辆/白线平行停车位、双边界车辆/白线/方柱垂直停车位、双边界车辆/白线倾斜停车位。

具体来说,基于CNAC对中国自然驾驶数据和中国交通事故数据的研究成果,智能驾驶和智能停车法规修订升级后主要有五大亮点:

01

首次对为驾驶员提供日常驾驶辅助的自适应巡航acc、自动紧急制动aeb、交通拥堵辅助tja、高速公路自动驾驶辅助hwa进行综合评价,全面覆盖l1~l2自动驾驶辅助功能,填补行业空白。

02

智能交通法规首次引入了前车入弯和直路入弯的评价场景,反映了中国典型的道路交通特征,更贴近中国消费者的实际日常使用环境。

03

智能驾驶法规将评估添加到安全相关功能模块的驾驶员状态监控系统dms中,进一步将智能车辆基于安全的设计和开发理念传递给消费者和行业。

04

增加了对车辆用户手册的审查,具体要求手册必须明确规定系统的使用范围、激活和限制条件、驾驶员职责等信息,以防止企业过度宣传和误导消费者滥用l2功能。

05

智能停车规则首次增加了对方柱垂直停车位停车能力的评估,增加了垂直停车位限幅器,增加了白色标志停车位的评分权重,全面覆盖l1~l2自动停车功能。

上游新闻重庆商报记者魏延

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