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亚博五金批发商城,巨便宜,只要6万多的大牌合资SUV,开起来虚不虚?
发表日期:2020-01-08 16:29:51 | 点击数:4628 次
本文摘要:同时尾箱门上的线条能够增加车辆的力量感,让车辆不至于阴柔。毫无意外,前排座椅均为手动调节,且头枕为一体式设计,不可调节。图中可见,e诺的后备箱可以整齐放置四个20寸行李箱,对于这个级别车型来说已经算相当出色,盖板上方还能放置一些零散物品,满载出行不成问题。同时,品牌宣传也是雷诺需要注意的地方,雷诺想要在中国市场成功,亟需加大宣传力度。

亚博五金批发商城,巨便宜,只要6万多的大牌合资SUV,开起来虚不虚?

亚博五金批发商城,雷诺在此之前没有新能源车,但是在欧洲可谓是电动车的先行者,ze系列电动车量产在售,并且在欧洲取得不错的成绩。e诺是东风雷诺引进的第一款电动车,将于今年9月正式国产,厂家指导价:6.18万-7.18万,在此价格区间中国自主品牌产品多如牛毛,雷诺能不能在黑暗森林里面寻找到属于自己的曙光?

e诺是一款全新车型,也是东风雷诺的第三款车型,定位小型suv,虽说定位是小型suv,但是3735x1579x1515mm,轴距2423mm这样的尺寸比常见的比亚迪元、传祺ge3都要小不少,车身尺寸更加接近欧拉r1这种a0级小车。

外观上,法国人对于车辆一直都有自己独特的见解,在e诺上也不例外。大灯使用分层式的设计,上半部分是日间行车灯,封闭式的中网有延伸到两侧,并于日间行车灯相接。远近光均为卤素光源,在今时今日看来似乎有点跟不上时代,但鉴于其较低的售价,控制成本也在所难免。车头logo打开以后是车辆的充电接口,快充和慢充接口集成在内。

侧面造型是典型的小型车造型,前后翼子板接近轮胎的地方以及车门下部均使用黑色塑料包裹,有效防止剐蹭对车漆的伤害,同时也能增加车辆的野性。车顶配有双色行李架,给平淡的车侧带来一丝灵动感。14英寸的轮毂在同级别来说不算大,165/70 r14的轮胎,较厚的胎壁能够给车辆带来不错的滤震感受,同时后期更换也更加便宜。

尾部造型也是以小巧为主,从轮拱处延伸到后包围上的黑色防擦条跟车身融为一体,同时下方还带有银色护板,给黑色塑料包围增添一丝精致,并将雾灯融入在内。同时尾箱门上的线条能够增加车辆的力量感,让车辆不至于阴柔。

尾标设置在尾门中央,并且配以city字样,logo中央设置了倒车影像摄像头,并有三个倒车雷达,降低车主日常用车的风险,即便是新手司机也能够轻松停车。

内饰方面,e诺是典型的小型车内饰风格,使用左右对称式设计,整体来说没有特别夺眼球的设计,一切来得都是那么自然。尽管车辆材质没有使用特别高级的材料,但是做工依然保持了合资品牌的水准,旋钮阻尼清晰,边角处处理毫无破绽,手指划过缝隙,不会出现劣质、扎手的毛刺,对得起合资这个名号。

三辐式的方向盘没有多功能按键,在日常使用有些许不便,虽然配以钢琴漆装饰,但也不能掩盖该车搪塑材质摩擦力较低的劣势。

仪表盘使用液晶显示,但不是现代化的数字液晶仪表,左侧为电机工作状态显示,右侧显示电池剩余电量,中央单色液晶仪表显示车辆的续航、保养信息、车速等跟行车相关的信息;此外,还有pm2.5显示,帮助您确认外界空气质量。

8英寸的中央显示屏分辨率出色,反应速度处于及格水平,同时顶配车型提供胎压监测、语音控制、导航、蓝牙、手机互联等功能。

旋钮式的换挡是新能源车惯用的方式,需要注意的是该车跟很多新能源车一样,没有设置p挡,在驻车时只需要挂到n挡,再拉起手刹即可,这一点需要一段时间去适应。

e诺的座椅使用皮革和织物两种材质混搭,中央接触得较多的部分使用织物材质,冬暖夏凉,两侧使用皮革材质,增加高档感。毫无意外,前排座椅均为手动调节,且头枕为一体式设计,不可调节。

由于是四座布局,所以后排座椅只预留了两组安全带和头枕,座椅靠背相对平直,坐起来有一种正襟危坐的即视感,好在空间表现不错,为其挽回一点分数。

e诺的储物空间不算出色,前排除了换挡旋钮前方的储物格以外,就只剩下门板上的储物格,好在门板的储物格容量充足,能够安放不少随身物品。

作为一台小型车,e诺的后备箱空间虽然说不上特别宽裕,但也是够用的范畴,并且后备箱十分规整,后备箱空间可以最大化使用;同时,靠背还支持整体放倒,需要的时候可以扩大后备箱容积装载大件物品。图中可见,e诺的后备箱可以整齐放置四个20寸行李箱,对于这个级别车型来说已经算相当出色,盖板上方还能放置一些零散物品,满载出行不成问题。

动力方面,e诺使用一台最大功率33kw,最大扭矩125n·m的永磁同步电机,电池组容量为26.8kwh,nedc续航里程为271km,在7kw慢充的情况下从0%充至满电需要4小时,30kw快充将电量从30%充至80%仅需半小时。

由于是电动机的驱动特性,虽然e诺的动力数据不算特别出色,但是驱动不到1吨的车身轻轻松松,加速的时候甚至有轻快感,这一点教授十分意外。同时顶配e诺有eco和normal两种驾驶模式可选,在normal模式下,车辆的提速更加迅速,在城市中超车、并线游刃有余。

eco模式下的表现跟normal有较大出入,动力输出明显更加柔和,松开踏板后的动能回收效果相对明显,会有明显的拖拽感;此时,仪表盘上的动能回收力度可以直观展示目前状态下的动能回收力度。

e诺作为法国车,底盘调校自然是长处,由开发alpine a110跑车的jeremy coiffier主导调校的底盘质感出色,即便在高速上行驶,底盘的安定性很好,车辆能够保持扎实,不要忘记,e诺可是使用165mm宽度的轮胎。转向算不上精准,日常驾驶起来不会出现太明显的虚位,基本上车辆以日常代步为主要诉求。

总的来说,雷诺e诺相比起同价位、同级别对手的优势在于驾驶感受以及实用性方面,同级别的欧拉、宝骏e200等车型主要是通过外壳来吸引消费者,在驾控方面e诺相比起这两位对手优秀太多;此外,雷诺e诺属于注重内在的选手,只要开起来,你就会被它打动,单看外观,确实没有欧拉般能吸引人。同时,品牌宣传也是雷诺需要注意的地方,雷诺想要在中国市场成功,亟需加大宣传力度。